液压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。

随着现代工业的发展，活塞杆技术在全球许多行业得到极大应用和发展，深入普及和应用领域、场合的日益扩大，对液压缸的工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方法都不断提出新的要求，因此不断推动着液压缸的发展和进步。

活塞杆的特点为卸油装置结构简单， 仅是一个卸油孔，没有其他零件，不易发生故障，工作可靠；卸油截面集中，液压油质粘稠度高一点，也不容易堵塞，使活塞、油缸能够正常工作；工作方式优越，利用活塞自身的运动，达到关闭或开启卸油孔。卸油孔的位置确定相当重要，确立不当，会造成液压油箱通气孔向外喷油、提升农具装置提升高度不够、活塞杆和液压装置损坏。

多功用化，复合化.为了便当用户，活塞杆顺应市场的需求开发了各种由多只气动元件组兼并配有控制安装的小型气动系统。如用于挪动小件物品的组件，是将带导向器的两只气缸分别按X轴和Z轴组合而成。该组件可搬动3kg重物，配有电磁阀、程控器，构造紧凑，占有空间小，行程可调整。

活塞杆技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展都给予很大重视。世界各主要国家液压工业销售额占机械工业产值的2%~3.5%，而我国只占1%左右，这充分说明我国液压活塞杆技术使用率较低，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。液压气动技术具有独特的优点，液压气动技术广泛用于国民经济各部门。

活塞杆技术发展趋势液压活塞杆技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展都给予很大重视。世界液压元件的总销售额为350亿美元。据统计，世界各主要国家液压工业销售额占机械工业产值的2%~3.5%，而我国只占1%左右，这充分说明我国液压活塞杆技术使用率较低，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。

现油缸活塞杆变色，主要有以下三液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下频繁与低温环境接触在保养周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。

活塞杆经过几年的发展，已经活跃在建材、化工、火电、粮食、矿山、冶炼、港口等粉状及小颗粒、小块状物料行业中，是适应这些行业的最理想输送设备。链板活塞杆具有结构简单，制造和安装工艺好，输送量大，能耗低，传动装置不需另设基础，运行平稳、噪音小、使用寿命长和整机重量轻等优点。

油缸活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。

活塞杆垂直放置，工作时螺栓受轴向压力和径向剪切力。在一个工作面开采过程中，近三分之一螺栓被剪切断，托盘脱落，活塞杆与推移杆直接接触，活塞杆头部在推移杆的挤压下变形，如果不及时更换油缸将导致活塞杆报废。