中国是世界上最大的汽车市场，也是最大的汽车零部件需求市场。汽车工业快速发展吸引了众多国内外零部件巨头的纷纷投资。近几年，国外活塞杆环企业在国内都布了自己的棋子，并有了合作伙伴，进一步加剧了国外行业巨头和民族品牌活塞环企业之间的惨烈竞争。柴油机行业同样有着快速发展的趋势。汽油机主机领域除自主品牌乘用车外活塞环行业。现在以缸套活塞、活塞环、活塞销等组合供货已经屡见不鲜。主机市场模块化供货在汽油机行业已经先一步推广。单个推销活塞环的已经很少。整车企业一方面为了减少总装工序、节约本钱，一方面为了收缩核心供应商队伍，对活塞环等相关件的推销要求企业组合装配好以后再供货。

    活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了活塞杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了活塞杆油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后，活塞杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%， 活塞杆表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，该滚压工艺是高效的，能大大提高 活塞杆的表面质量。

    液压活塞杆技术发展趋势液压活塞杆技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展都给予很大重视。世界液压元件的总销售额为350亿美元。据统计，世界各主要国家液压工业销售额占机械工业产值的2%~3.5%，而我国只占1%左右，这充分说明我国液压活塞杆技术使用率较低，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。液压气动技术具有独特的优点，如:液压活塞杆技术具有功率重量比大，体积小，频响高，压力、流量可控性好，可柔性传送动力，易实现直线运动等优点；气动传动具有节能、无污染、低成本、安全可靠、结构简单等优点，并易与微电子、电气技术相结合，形成自动控制系统。因此，液压气动技术广泛用于国民经济各部门。但是近年来，液压气动技术面临与机械传动和电气传动的竞争，如：数控机床、中小型塑机已采用电控伺服系统取代或部分取代液压传动。其主要原因是液压活塞杆技术存在渗漏、维护性差等缺点。

    在活塞杆的不工作部位或在特制的心棒上进行填料函的预装配，在预装配时，弄清填料函零件相互配合的状况，环和环形体互相接触的端面应进行研磨，钢环的研磨在平板上用研磨膏用涂色法进行检查。无论如何，空压机首先应该做好保养，尽量不要出现故障，这是最好的，当然，如果故障无法避免，那么一定要进行专业维修。现代汽车零部件企业，一方面在追求做强，单一产品领域形成强有力的人无法超越的竞争优势；一方面也在追求做大，模块化思想或国外先进经验的推进下，局部企业在积极实施多品种或跨领域的经营。